全球海缆扩建可能遭遇“船荒”

一项新研究警告称，全球老化的海缆维护船队可能阻碍即将到来的海缆建设热潮。

由SubOptic协会委托撰写的一份报告估计，在未来15年内，海缆行业将需要投入30亿美元来升级其维修和维护船队。

报告预测，部署的海缆公里数将在这一时期增长48%，而每年的维修次数可能会增加36%。

据该研究显示，从现在到2040年之间，将有约160万公里的新建海缆系统投入使用，几乎是退役海缆数量的两倍。与此同时，到2040年，全球海缆船队中47%的船只将达到其40年使用寿命的终点。

该份报告的作者，咨询公司TeleGeography和Infra-Analytics指出，这种脱节增加了海缆故障的可能性，尤其是在西南太平洋和西北太平洋等需要大量维修的地区。根据国际电缆保护委员会 (ICPC) 的数据，目前全球平均每年报告约200起海缆故障。

随着在役海缆数量的增加，海缆断裂或“故障”很可能会增多，这引发了人们对是否有足够的维修船来维持全球互联网服务质量的担忧。调查显示，70%的维护公司和61%的海缆所有者认为现有体系难以满足未来15年的维护需求。

据了解，这并非首次试图提醒业界和政府，一艘不起眼的维修船可能成为全球经济数字命脉。

Infra-Analytics负责人Mike Constable表示：“全球各国政府正日益优先考虑关键海底基础设施的安全性和韧性。然而，地缘政治影响加上日益老化的维修船队，凸显了加强政府与行业协调、开发新商业模式以吸引资产投资以及开展全球合作的必要性，以建立有效且可持续的维护生态系统。”

TeleGeography研究总监Alan Mauldin表示：“这项研究阐明了亟须重新调整对当今数字经济基础设施的投资方向，使其与维护能力相匹配。我们发布此报告的目标是让所有利益相关方掌握所需知识，以支持一个更安全、更具韧性且面向未来的海缆生态系统。”